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贵县围墙自摸:断东津,断324国道,断联络线,玉贵走廊灰飞烟灭

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贵港论坛
寒山三聖爺楼主
1楼

1、断东津港:这个不多说了,二十多年前玉林求着贵县东津港,最后玉林与北海合作拥有飞地铁山港,就轮到贵县求玉林一起开发东津港,最后玉林拒绝,贵县只好形单影只,去自己玩什么保税区。

2、断324国道:这个也不多说了,玉林在98年就建成了半小时经济圈的一级公路,其中324国道玉石公路到兴业境内都是一级公路的,但是贵县境内对接兴业的324国道确实二级公路,这种不对等的对接,影响了人流、物流的流通,而且贵县324国道旁也没有什么产业布局;

3、断联络线:那条动车联络线,一直遮遮掩掩,要玉林完全出钱去修,最后玉林只能抛弃。如同东津港问题一样,南玉一出现,贵县也只能是后悔的份;

现在的发展趋势非常明了,当年玉贵一体的玉贵走廊已不复存在,未来玉贵两地将会在文化、经济、人文、商业、区域性格等各方面呈现出更大的差异化,割裂感更加明显,说白了就不是一伙的了。不信?且看:

1、324国道改直线过横县,全程一级公路,且横县有六景工业区,是南宁的工业区布局点,324新国道定有工业布局,届时玉横走廊呼之欲出;

2、南玉高铁直线过横县,届时玉横走廊呼之欲出;

至于贵县与玉林,把时间镜头往后拉,定是渐行渐远渐无书;

同城信息(Icity):
2楼


引用 只看TA
3楼


引用 只看TA
4楼

                无知

引用 只看TA
5楼

你知道2017年贵港在城建方面收获了什么吗?而玉林又有什么收获了吗

引用 只看TA
同城信息(Icity):
6楼

这个骚爷病得不轻啊!


引用 只看TA
7楼


引用 只看TA
8楼

有则改之,无则加勉,贵地应该知耻而后勇。


引用 只看TA
9楼

1、玉林为什么要求东津港,为什么要讲这个“求”字?没有就要求了对不对?那么求应该是要什么态度来求?你跟人借东西可以说“你必须按照我这样做,否则……”这样的语气吗?不懂出来做人就回去找父母教你。

2、玉林搞一级路到兴业是因为兴业是玉林的地盘,玉林有责任和义务搞好辖区内的交通,贵港没有责任和义务去为了玉林的兴旺发达出力,除非对贵港也有较大利益。

3、高铁的形成,对沿线的城市有利,那么这个蛋糕首先是沿线城市得吃,你玉林想吃,就得要自己过来,而不是要别人照顾你,请你吃还要帮你出打车的钱,你来不来是你的事。还是一句话,不懂做人,自高自大,以为别人都得依着自己。跟少爷这种想法的人,不是一伙最好,堕落又无赖。

至于那些纸上谈兵的东西,就更是扯蛋,八字没有一撇就直接往自己脸上贴金,可笑至极!


引用 只看TA
同城信息(Icity):
10楼

ylczt1990:
有则改之,无则加勉,贵地应该知耻而后勇。

强词夺理


引用 只看TA
11楼

少爷认为自己有求于人,也有理让别人八抬大轿来请自己。反正自己就不能吃亏。


引用 只看TA
12楼

贵港现在举债造城,玉林比不了。

引用 只看TA
13楼

  路桥经济,玉林有路,桥就不好意思说了。玉林的路,就是以玉林为中心,一小时经济圈(或说半小时),这个是在1996年玉、贵分家前就开始搞了,当时玉林行署通过北流水泥厂立窑技术,在地区大力推广了一下,技术转让嘛,还是要钱的,那么虎威水泥也要销出去的,算是产销循环,内部消化,就修路吧。只是修路,只修玉北容、玉兴,玉陆、玉博是后来的,却没有启动玉桂、兴贵的份。

  飞地经济的说法,在贵港市唐成良市长的时代,就讲过很多了,贵港人不陌生。

  楼主还是开口贵县,可见不是来讲道理,是撒怨气来的。

  九六年玉贵分家时,贵港市第一任书记是玉林人黄xx,如此好事,以黄书记为首的领导层竟然拒绝,楼主先去找他算账吧!否则不给他回家祭祖,楼主带人去砸他的头。楼主所谓九六贵港市提出的一进,五进,坐四望三,请楼主也去找他算账吧?

引用 只看TA
同城信息(Icity):
14楼

地域狗就爱编瞎话,但编的瞎话又经不起推敲,更与事实无关。所以说,地域狗都是脑残的,这是有依据的。

引用 只看TA
15楼

有道理,贵县一直都是抱南宁大腿的,贵县看不上桂东南各县市


引用 只看TA
16楼

幸福中国梦:
路桥经济,玉林有路,桥就不好意思说了。玉林的路,就是以玉林为中心,一小时经济圈(或说半小时),这个是在1996年玉、贵分家前就开始搞了,当时玉林行署通过北流水泥厂立窑技术,在地区大力推广了一下,技术转让嘛,还是要钱的,那么虎威水泥也要销出去的,算是产销循环,内部消化,就修路吧。只是修路,只修玉北容、玉兴...

引用 只看TA
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