返回

钦州交通务实高效---防城港交通的碌碌无为!

西海情哥楼主
1楼

钦州交通部门在高效务实,积极规划建设,反观我们防城港呢,这几年有什么成绩?十二五规划的防城港至上思一级公路,整整8年了,不见踪影!各种理由,各种推脱,外面人家都是简单的,困难少,资金多的,审批容易的,我们就什么都很难,资金难、审批难,规划难,协调难,什么都难!

看看钦州是怎么搞规划建设的,我们 呵呵,什么防上一级路,防城三桥,文昌大桥,都在梦里吧!如果给防城港交通十二五,十三五成绩打分,你们打多少呢?

1.玉林至钦州港一级公路(钦州段)。玉林至钦州港一级公路线路走向为玉林—成均镇—樟木镇—六硍镇—官垌镇—福旺镇(浦北县城)—三合镇—北通镇—武利镇—伯劳镇—那彭镇—钦州港,总里程206.6km(钦州段164公里)。项目投资估算89.4亿元(钦州段投资估算71.5亿元)。为缩短玉林至钦州港间公路运输的通勤时间,减少玉林至钦州港间公路运输的费用,尽可能地带动沿线城镇的经济发展,尤其是钦州地区城镇的发展,加强钦州中心城区与浦北县城的交通联系。

2.G359灵山至南宁新福一级公路。南宁新福至灵山一级公路属于省道G359(佛山--富宁),起点位于六景至钦州港高速公路新福互通出口,途经横县新福、灵山县沙坪、烟墩、檀圩、灵城镇,终点位于灵山县新圩镇附近。全长52公里,估算总投资15.9亿元。项目工可报告已编制完成初稿。

3.钦州环北高速纳入“十三五”规划并启动前期工作。项目列入钦州市“一环五射,一横一纵”高速公路网规划,起点位于久隆镇,接六钦高速公路,途经皇马工业园,与南北二级公路相交处规划设置互通式立交,终点位于黄屋屯镇,接钦崇高速公路米标互通,全长约28公里。

4.疏港高速公路(海棠--勒沟)纳入“十三五”规划并启动前期工作。项目起于海棠(钦州港收费站)接兰海高速公路,沿现有的进港一级公路以高架桥的方式建设,向南终于金谷港区(勒沟),规划总里程17公里估算总投资约14.45亿元。疏港高速公路(海棠至勒沟),与已建成的六景至钦州高速公路联通钦州港东西港区,构筑港城交通客货分离、高速双向进港的集疏运大通道,减少港口交通对城市的影响,促进港区快速通达。

1
同城信息(Icity):
2楼


0 引用 只看TA
3楼

50分,不及格


0 引用 只看TA
4楼

防城港管交通的就是汉奸,难


0 引用 只看TA
5楼

别人想封堵防城港做不到的事情,某些交通部门却做到了


0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
6楼

沿海公路局,北投高速公路部门都设在钦州,他们都奉行压制防城港的黑路线


0 引用 只看TA
7楼

[QUOTE=正义的春天]   别人想封堵防城港做不到的事情,某些交通部门却做到了.

  防城港建市25年了,最大的罪过,是没有打通封闭千年,生态原始、风光秀丽、穿越十万大山覆地,港口至--东兴--十万大山森林公园--上思县--崇左市的交通大动脉,造成上思25万人口及崇左200多万人口到【一带一路】的国门城市东兴、政治经济文化中心港口【防城】,都必须要绕道钦州市和经过钦州市,把上思县游离于防城港之外,把近邻崇左隔绝于防城港之外,钦州成了上思、崇左首先到达的地市。

  这种在防城港市辖区内、在一个地级市境内,东兴去上思要绕道钦州市,港口、防城去上思也要绕道钦州市的怪异现象,在广西没有,在全国也罕见。

  广西不仅有十万大山,还有六万大山,九万大山等,人家的山区交通公路是咋搞的啊。

0 引用 只看TA
8楼


0 引用 只看TA
9楼

吴圩机场经上思至东兴高速公路自治区怎么可能同意建?

难道就没想过这一点吗?

为什么自治区不愿意建?因为这条高速并不是县县通高速所必需的,自治区现阶段根本不会建这么一条中间人口稀少的高速


0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
10楼

上思呆在防城港无感,无人关爱

0 引用 只看TA
1/1
返回顶部
一起来拍砖
发帖