返回

话题:广西12月16日起货车上高速路前必须称重检测,你怎么看?

2942 23
思辨广西
查看投票结果:

广西12月16日起货车上高速路前必须称重检测,你觉得怎么样?

id 选项 票数 百分比
1 很有用,可以达到一定治超效果 16 55.17%
%
2 没有用,很多超载货车不走高速 1 3.45%
%
3 应该在国道设卡,国道超载货车可能还多些 11 37.93%
%
4 无所谓 1 3.45%
%
投票人数:29 位
1楼

话题:广西12月16日起货车上高速路前必须称重检测,你怎么看?

《广西壮族自治区交通运输厅广西壮族自治区公安厅关于全区所有封闭式高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测的通告》(以下简称《通告》)12月9日正式发布,自治区交通运输厅联合多部门举行媒体通气会对《通告》进行解读。从12月16日0时起,广西所有封闭式高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测,禁止违法超限超载货运车辆通行高速公路。

如何检测?

根据《通告》,广西将按照“货车必检、超限禁入”的要求,所有货运车辆必须按照交通信号指示或管理人员指挥引导,依次进入称重检测通道接受检测。有三类车辆将禁止上高速,包括未经检测或者经检测显示违法超限超载运输、被列入严重违法失信超限超载运输当事人名单的货运车辆。

今后,货运车辆经过称重检测通道时,将会自动采集信息,并联网上传。经入口称重检测为合法装载的货运车辆,将为其自动抬杆,发卡放行;检测为违法超限超载的货运车辆,禁止驶入高速公路,将由现场工作人员指挥倒出,就近引导至联合治超执法站点依法处理。对不听劝阻扰乱称重检测工作秩序、强行滞留堵塞称重检测车道、强行冲卡、暴力抗法的,交由公安机关处置。

检测的目的是什么?

据统计,2018年擅自行驶广西高速公路违法超限超载车辆数有859.9万辆,占所有通行货车总数的16.08%,其中车货总重超过100吨的“百吨王”达19.9万辆。通过开展高速公路入口称重劝返工作,有助于维护公路及附属设施不受超限超载车辆的非法损害,避免公路陷入过早损坏、反复翻修、边修边损、屡修屡坏的怪圈,有助于遏制恶性交通事故的发生。同时,也有助于促进运输市场正常健康发展。

超限超载车辆认定标准:

1.车货总高度从地面算起超过4米。

2.车货总宽度超过2.55米。

3.车货总长度超过18.1米。

4.二轴货运车辆,其车货总质量超过18000千克。

5.三轴货运车辆,其车货总质量超过25000千克;三轴汽车列车,其车货总质量超过27000千克。

6.四轴货运车辆,其车货总质量超过31000千克;四轴汽车列车,其车货总质量超过36000千克。

7.五轴汽车列车,其车货总质量超过43000千克。

8.六轴及六轴以上汽车列车,其车货总质量超过49000千克;其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量超过46000千克。

这个货车上高速前的超重检测呢,广西其实不算是首创了,别的省区也有

北京:全面部署高速公路入口治超工作

目前北京市已全面部署高速公路入口治理超载工作。在最新印发的《北京市高速公路入口治超工作实施方案》中,不但推荐了6种高速公路入口称重检测设施的布设方式,详细介绍了标志标牌版面设置样式、称重检测区设施(设备)构成等,更明确要求:2019年底完成50%的高速入口收费站改造工作,2020年6月底前,全市所有入口收费站全部完成改造工作;针对在建高速及高速公路入口,也要增加相关检测设施,随路同步投入使用。

天津:将在96个高速入口设称重劝返设施

4月29日,京津高速公路武清南收费站和塘承高速公路下仓收费站入口称重劝返设施投入使用,标志着天津市运用科技手段治理车辆非法超限超载实现新突破。此举实现了“货车必检、超限禁入”,并可根据称重检测数据对违法超限超载运输车辆的行驶路线进行回溯,分析超限超载多发、高发时空分布规律,并将相关信息及时推送至上一级治超管理系统,开展精准查纠、专项整治并依法予以处理,确保高速公路安全畅通。

2019年底前天津市将完成全市96个收费站入口货车称重劝返设施建设,2020年5月底前完成剩余30个收费站入口货车称重劝返设施建设,届时全部设施联网运行后将全面实现高速公路货车“零超重”目标。

山东:50%以上高速入口年内实现“自动称重”

山东省交通运输厅全面部署开展高速公路入口称重检测设施建设工作,将在全省符合条件的高速公路入口建设称重检测设施,使用具备信息自动采集、存储和运行日志记录等功能的称重检测设备,结合收费站场地和货车通行量等因素,合理布设入口称重检测设施,实现“货车必检、超限禁入”。

同时,加快推进高速公路入口称重检测系统与省级治超系统、省级道路运政管理信息系统全面对接,实现货运企业、从业人员、营运车辆等基础道路运政信息数据交换共享。今年年底前,将完成不少于50%的高速公路入口称重检测设施建设工作,2020年9月底前全面完成建设任务。

河南:6月底高速入口全部称重检测

3月4日,河南省运输结构调整工作推进会举行,并下发《河南省推进运输结构调整工作实施方案》。会议要求在提升铁路水路运能的同时,今后河南省将进一步加强公路超限超载治理。

采取的措施包括:

① 加大货物装载源头监管力度,禁止超限超载车辆出场(站)上路行驶。

② 2019年6月底前全省高速公路全面实施收费站入口称重检测。

③ 加强科技治超,2019年年内实现跨区域、跨部门车辆信息、治超信息自动传递和交换共享等。

湖北:335个收费站已有211个建成入口超限检测设施

3月29日,湖北黄黄高速管理处管辖的12个高速收费入口称重系统安装改造工程通过验收,实现了“智慧称重”,可以对超限车辆进行精准检测、精准拦截、精准劝返。今后,超载超限车辆将无法从这些入口上高速。

截至目前,湖北全省335个收费站已有211个建成了入口超限检测设施,完成率达63%,剩余收费站预计在今年7月可全部建成。

数据显示,2018年以来,湖北全省高速公路共检测货运车约10.7万辆,处置超限车18764辆,锁定违法超限车45637辆,警示教育28859人次,路网内49吨以上货车超限率降至0.84%,同比下降79%。

网友们也是对此议论纷纷:

一路阳光在路上:支持国家法律法规,4米2小货车蓝牌照可以上黄牌照,总质量4吨5变成总质量12吨,从C1证换成B2证,这样就合法了

喂骆驼的男孩:国道国道??百吨王谁走高速?十吨王谁走高速??

每天的你:只有打游击,国道照样超载

素颜先生:运费别想着涨的事了,能保持别再往下掉就阿弥陀佛了车是越来越多每天都在增加

LBDCH:应该和超长超宽超高一并限制,17.5大板车,3米宽还嫌不够宽,两侧超宽,后面大抽屉拉出来7-8米,一车能拉五六台9.6的活,变态三超大箱货,3米宽,二十多米长,托架后面还有大几米长,存在严重安全隐患,严重扰乱运输市场行情,应该严格取缔清理

行者无疆Bt6w:超载车很多是用不着走高速的!

Time`y:国道省道县道乡道也应该搞一波

micromao:货运超载的确要整治,这样对司机也是好的,大家都在拿命超载,有意思吗?

豆友们怎么看?各位觉得这样对治理超载有效果吗?快来投票和讨论吧!

同城信息(Icity):
2楼

0 引用 只看TA

hejj01 点评

3楼

很有必要

0 引用 只看TA
4楼

凡超载,一律禁止上路。

0 引用 只看TA
5楼

早该这样了。

0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
6楼

这种东西有什么必要讨论?已经上板上钉钉的,为了安全第一

0 引用 只看TA
7楼

反正这样物价会继续上涨,不要以为与你无关,金钱是小,生命是大,虽有利有弊,但利大于弊吧!支持咯!

0 引用 只看TA
8楼

国道也应该同时设卡。

0 引用 只看TA
9楼

看看广西的二级路一级路烂成什么样,修修补补,坑坑洼洼,仍有大量超栽货车走,这些超载货车一直走二级路,有高速也不走。柳州至武宣这段二级路是见过最烂,都是些过境货车碾烂的

0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
10楼

*

0 引用 只看TA
11楼

主要是车辆改装也可上路,没有标准化,车厢不得加长加高也超不了多少重的,如果路费合理我想也没人愿超载,其实,所有规定的制定最后都是老百姓承担的。

0 引用 只看TA
12楼

支持

0 引用 只看TA
13楼

抓源头管理才是关键,制订打击非法改装、拼装车辆法律、法规,对严重超载的车主或司机给以警告、严重警告、黑名单、失信等制裁。造成后果者判刑。

0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
14楼

普通公路也应有这样要求,禁止超载车辆通行。特别是那些泥头车,是损路高手。

0 引用 只看TA
15楼

没事,最多就是物价再涨点,承受得住

0 引用 只看TA
16楼

国道都要严查超载超限车

0 引用 只看TA
17楼

0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
18楼

高速路口的九八佬去哪了?

0 引用 只看TA
19楼

社会仿佛抓小放大,抓摆地摊,抓超重,房地产经第三方搞外收一单十几二十万却成功逃避房管所

0 引用 只看TA
20楼

支持的都是井底之蛙,若大货车都不超载的话就买斤米起码都去到十块钱,本来油钱就离谱,大货车就很苦,再这样禁这禁那连钢筋水泥都得起价,连锁反应,楼盘更高价。。。。

0 引用 只看TA
1/2
返回顶部
一起来拍砖
发帖