返回

贵港梳港铁路一期只建到桂平东塔港,平南有柳广铁路了~~~

1158 35
思辨广西
1楼

疏港铁路,就是为了疏通港口的货物,贵港港由于郁江江面和水深的限制,走不了大船,大西南的大宗货物需要直达江宽水深的浔江水域港口。

大腾峡电站建成,贵港港和柳州港、来宾港没什么两样,大西南的中小货物都在柳州来宾上船了。贵港港要想和他们竞争,必段要在大宗货物上下功夫,建一条60公里长的疏港铁路通到东塔港,利用大船成本更低,还有运货时间上,下功夫,这样才能保住贵港港的地位。


平南港嘛,就运当地水泥,也够了。上面有人,会推运柳广铁路建设的。

同城信息(Icity):
2楼

梳港铁路---改为疏港铁路


0 引用 只看TA
3楼


0 引用 只看TA
4楼

  上塔旁边就是东塔了,河床裸露!


0 引用 只看TA
5楼

   水太浅了,旱季大船滞留,难整~


0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
6楼

还是平南的全年深水港牛!没有旱季之分!


0 引用 只看TA
7楼

你哪只屁眼看到的是东塔了?


0 引用 只看TA
8楼

平南的区位优势、未来:注定是区域交通枢纽。

未来:不管是东西方向的货运铁路、高速公路、高铁…等。还是桂林→荔浦→平南→玉林的纵向货运铁路,高速公路、高铁… 等,平南都是区域交通枢纽点。

0 引用 只看TA
9楼

东搭段河床宽水浅,影响大船通航,旱季上游物资滞留,所以疏港铁路建到平南,才起到疏通上游港口的作用。


0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
10楼

q1d2x3:
东搭段河床宽水浅,影响大船通航,旱季上游物资滞留,所以疏港铁路建到平南,才起到疏通上游港口的作用。
]\

张口就来,尽显井蛙本性。东塔段为浔黔二江交汇处,水深得很,长年通航无季节性,井蛙放心。


0 引用 只看TA
11楼

桂平早有计划在东塔附近建港口,168公里长江随发展所需可随心布局,只可怜平南那段短江捉襟见肘,加上平南地形形似黄瓜,无多大发展空间了。


0 引用 只看TA
12楼

[QUOTE=CCTV1中]平南的区位优势、未来:注定是区域交通枢纽。

未来:不管是东西方向的货运铁路、高速公路、高铁…等。还是桂林→荔浦→平南→玉林的纵向货运铁路,高速公路、高铁… 等,平南都是区域交通枢纽点。

/QUOTE梦里啥都有,现还是三更未到,请继续安寝


0 引用 只看TA
13楼

荔玉改道走桂平近百公里,几个出口,使得些井蛙自大狂精神错乱,以至胡言乱语。哈哈~~


0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
14楼

q1d2x3:
东搭段河床宽水浅,影响大船通航,旱季上游物资滞留,所以疏港铁路建到平南,才起到疏通上游港口的作用。

西江航道一半以上大船都是桂平造,连广东都在桂平定造,按期交货否罚违约金并无旱季滞留之说,井蛙屁股思维真是出神入化


0 引用 只看TA
15楼

                

乾一:
西江航道一半以上大船都是桂平造,连广东都在桂平定造,按期交货否罚违约金并无旱季滞留之说,井蛙屁股思维真是出神入化
      

   那些船滞留在那里,闲着修修整整,然后就成行成市,多几间修船厂而已。

        


0 引用 只看TA
16楼

                

乾一:
西江航道一半以上大船都是桂平造,连广东都在桂平定造,按期交货否罚违约金并无旱季滞留之说,井蛙屁股思维真是出神入化
          

  吹牛都不打草稿,西江航道一半以上,吹大了!


0 引用 只看TA
17楼

没有必要争啦,桂平很牛逼,很发达,很有钱。藏富于民,看不上工业,既有工业都已经牛逼秒两广,营收直接分,不计入GDP也不怎么交税,所以财政收入不高。


0 引用 只看TA
同城信息(Icity):
18楼

桂平最宽的江面在江口


0 引用 只看TA
19楼

没有必要争啦,桂平很牛逼,很发达,很有钱。藏富于民,看不上工业,既有工业都已经牛逼秒两广,营收直接分,不计入GDP也不怎么交税,所以财政收入不高。


0 引用 只看TA
20楼

各位大师麻烦不要把帮我们把梧州段画上。

正确图解,

0 引用 只看TA
1/2
返回顶部
一起来拍砖
发帖