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防东铁路动车,到达东兴到离开东兴时间太短

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防城港论坛
1楼

防东铁路真是一波三折

先是顺接或反接防城港北站之争

然后是公铁合建还是单建铁路双线特大桥之争

现在又遇到调图的问题,这次调度,南宁、防城港等地的游客,到东兴市站都11点了,再搭公交,到达目的地已经12点了。然后下午4点最后一趟回防城港北或南宁的动车,下午3点钟就得滴滴或搭公交前往东兴市站准备返程。

12点到下午3点,只有3个小时,东兴一日游就是痴心妄想。

与此形成鲜明对比的是出发南宁的动车早上8点前就发车,最后一班南宁回东兴的动车是21点,一日游南宁绰绰有余啊!

这里不想谈阴谋论,只想说下次调图,注意东兴一日游的时间适当拉大一点,最好多争取动车从东兴首发。

同时把沿海动车延长至东兴

2楼

同意,到东兴吃孟获炸鸡的时间都不充足

1 引用 只看TA
3楼

2023年上半年,曾经有一趟7:05一大早南宁到防城港的车次,下半年调图后消失至今。

希望能恢复这趟车次,并延伸到东兴,这样就能为边境游的游客留出更多的游玩时间,同时也为两地上班通勤提供极大便利。

3 引用 只看TA

远看202412 点评:直达桂林、昆明最好

4楼

                

港城你我他:2023年上半年,曾经有一趟7:05一大早南宁到防城港的车次,下半年调图后消失至今。

希望能恢复这趟车次,并延伸到东兴,这样就能为边境游的游客留出更多的游玩时间,同时也为两地上班通勤提供极大便利。

      

是啊。下半年不但这个消失 而且桂林车也消失了    

0 引用 只看TA
5楼

利好南宁就可以了。大早上的也没人从南宁去东兴啊

0 引用 只看TA
6楼

海边缘:是啊。下半年不但这个消失 而且桂林车也消失了
中越边境城市东兴接入全国铁路网。防城港高铁{防北站}开通10年过不了湘江,开通10年跨不过长江的历史有望终结!

0 引用 只看TA

liang2011 点评:还过湘江?如今只能终结在柳州。自防城港北站开始运行动车后,就一直开通桂林北至防城港北站的动车。但是到了2023年国庆节后(即从10月11号就停止运行了),就取消该班次的动车,同时取消的还有三江南至防城港北的班次!只保一趟留柳州至防城港北的动车,现在柳州至防城港北的班次延伸到东兴(原来从桂林方向去防城港的每天有两趟动车的,从柳州方向是三趟。但返程只有二趟,分别返程桂林北和柳州,三江方向没有返程的)。翻译搜索复制

7楼

还过湘江?如今只能终结在柳州。自防城港北站开始运行动车后,就一直开通桂林北至防城港北站的动车。但是到了2023年国庆节后(即从10月11号就停止运行了),就取消该班次的动车,同时取消的还有三江南至防城港北的班次!只保一趟留柳州至防城港北的动车,现在柳州至防城港北的班次延伸到东兴(原来从桂林方向去防城港的每天有两趟动车的,从柳州方向是三趟。但返程只有二趟,分别返程桂林北和柳州,三江方向没有返程的)。翻译

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0 引用 只看TA
8楼

                

liang2011:还过湘江?如今只能终结在柳州。自防城港北站开始运行动车后,就一直开通桂林北至防城港北站的动车。但是到了2023年国庆节后(即从10月11号就停止运行了),就取消该班次的动车,同时取消的还有三江南至防城港北的班次!只保一趟留柳州至防城港北的动车,现在柳州至防城港北的班次延伸到东兴(原来从桂林方向去防城港的每天...

      

柳江都过不了    

0 引用 只看TA
9楼

我过,我猜可能有到桂林的c车 过两天就上线了

0 引用 只看TA
10楼

海边缘:柳江都过不了
倒驳转运战略与通疆达海战略的区别!在不增加动车组数量的前提下,将现有的始发短途动车延长为跨省长途。内蒙、辽宁、山东、浙江、福建、广东等沿边沿海省份实施的是通疆达海战略,无需在省会城市搞倒驳转运!高铁的吸引力影响力在长途,像抽水机一样吸引八方旅客。满洲里的始发客列能一列式通达北京、沈阳、大连,丹东的始发客列能通达到北京、南京、上海,就说明了这点!

0 引用 只看TA
11楼

海边缘:同意,到东兴吃孟获炸鸡的时间都不充足
与俄罗斯接壤的黑龙江边境城市黑河市的始发火车客列,竟能跨越吉林、辽宁通达到沿海城市大连市,让人目瞪口呆!

0 引用 只看TA
12楼

yangchangqing:与俄罗斯接壤的黑龙江边境城市黑河市的始发火车客列,竟能跨越吉林、辽宁通达到沿海城市大连市,让人目瞪口呆!

羊肠青目瞪口呆!!

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13楼

wmy2008:李延强代表建议,国家支持广西防城港至东兴铁路西湾跨海大桥公铁合建,为国门城市形象打造和长远发展预留空间。他说,防城港至东兴铁路...
目瞪口呆!边境城市火车客列跨越千里通疆达海,助推商贸旅游产业发展!边境县级满洲里市的始发长途火车客列,通达沈阳、大连、北京、哈尔滨等大城市。边境丹东市的始发长途火车客列,通达上海、齐齐哈尔、北京、长春、济南、南京等多个大城市。边境黑龙江黑河市的始发火车客列,跨越吉林、辽宁通达到沿海城市大连,助推商贸旅游产业发展!

0 引用 只看TA
14楼

黑河市是黑龙江省辖地级市,距省会哈尔滨市594公里,北部与大兴安岭地区毗邻,西部与内蒙古呼伦贝尔市毗邻,西南部与黑龙江省第二大城市齐齐哈尔市毗邻,南部与农业城市绥化市毗邻,东南部与林都伊春市毗邻。

市区以黑龙江主航道中心为界,与俄罗斯远东地区第三大城市、阿穆尔州首府——布拉戈维申斯克市隔江相望,最近距离仅750米,是中俄4374公里边境线上,唯一一个与俄联邦主体首府相对应的距离最近、规模最大、规格最高、功能最全、开放最早的边境城市。 黑河市辖爱

黑河地区总面积68726平方千米,市辖区面积约14446平方千米,人口173万。黑河市是中国首批沿边开放城市,是黑龙江省重要的对俄贸易城市,是一座幅员辽阔、区位优越、资源富集、环境优美的旅游城市。

0 引用 只看TA
15楼

羊肠青认知水平太低,说出这样的话一点也不奇怪!

0 引用 只看TA
16楼

yangchangqing:倒驳转运战略与通疆达海战略的区别!在不增加动车组数量的前提下,将现有的始发短途动车延长为跨省长途。内蒙、辽宁、山东、浙江、福建、广东等沿边沿海省份实施的是通疆达海战略,无需在省会城市搞倒驳转运!高铁的吸引力影响力在长途,像抽水机一样吸引八方旅客。满洲里的始发客列能一列式通达北京、沈阳、大连,丹东的始...

羊肠青,你这番话与你的认知水平相符!哪些省区实施“倒驳转运”战略了?桂林、柳州、来宾、贺州去北京天津要去南宁“转运倒驳”?正常人不会这样,也许你例外!

0 引用 只看TA
17楼

wmy2008:看过防城港市海湾大桥设计方案的宣传视频了。主线全长11公里。起点衔接国门大道,经过环海路立交后连接西湾跨海大桥,改造后的西湾跨海大桥通航孔主桥采用跨度为170米的矮塔斜拉桥,龙孔墩至明珠岛水道采用90米系杆拱桥,以增强桥梁景观效果。...
太能闹腾了,吓人!

0 引用 只看TA
18楼

羊肠青, 一个专业设计单位的设计方案, 就吓着你了? 看来,你真的没啥见识!

0 引用 只看TA
19楼

1.10调图 调个寂寞

0 引用 只看TA
20楼

楼主的呼吁下,铁路局官宣了防东铁路增加一对动车,仍然是防城港北延长,时间不明确,可以是晚上

0 引用 只看TA
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