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南深高铁如果按350时速建成通车

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思辨广西
1楼

南深通车后广西没有这条高铁的城市只有前往有站的城市坐车了,想修高铁路也只能修支线对接,先饱满这条高铁运能才是正道

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2楼

在论坛上这么高调有什么好……

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3楼

周边地市连不连人家是从自身发展考虑,不是去满足别的线路

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4楼

南深通车,防城港、钦州、南宁、北海、玉林、贵港、梧州、百色、崇左。广西三分之二以上地级去猪三脚最优路线,南广快铁重点搞货运和少量客运,还是让人羡慕嫉妒恨的~

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5楼

如何满足?让铁路局把车都安排到走这条广西自主投资的铁路上?

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6楼

人家南广高铁线已经用旧了,南广高铁线一样去得到深圳,楼主不用拉仇恨!!!

应该是原来非去南广线坐高铁的人,可以选择就近坐高铁了,方便了很多人民群众。

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7楼

                

爱你一亿年:南深通车,防城港、钦州、南宁、北海、玉林、贵港、梧州、百色、崇左。广西三分之二以上地级去猪三脚最优路线,南广快铁重点搞货运和少量客运,还是让人羡慕嫉妒恨的~

南广才是与广州中心最接近纬度的,中国铁路局会安排那么多车走一条广西自主投资的铁路?除非南宁局有资金有实力强过其它铁路局把所有D车换成G车。          

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8楼

钦州、北海有合湛,贵港、梧州有南广,对于防城港、崇左、百色、南宁来说就是多了个选择。南广还有票价优势。南深的优势是通达性更强,更靠近粤港澳大湾区。

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9楼

南深的优势在于建成后各方线路的对接,这条线路会发展成一条动脉

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10楼

                

爱你一亿年:南深通车,防城港、钦州、南宁、北海、玉林、贵港、梧州、百色、崇左。广西三分之二以上地级去猪三脚最优路线,南广快铁重点搞货运和少量客运,还是让人羡慕嫉妒恨的~
  合湛通车,南深最多和南广线合湛线三分客流,就看哪一条线路经的亏能活的下来          

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11楼

                

雨过无痕6:合湛通车,南深最多和南广线合湛线三分客流,就看哪一条线路经的亏能活的下来
  

国铁出资的首先活下来。          

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12楼

西南经南宁至穗、深,需要一条350的快速通道。

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13楼

东西向广西广东(不含其他省)客流比:贵广1,柳广2.5,南广2,南深3.5,合湛1

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14楼

客运都容易亏,运快递吧                

胡大侠:国铁出资的首先活下来。
            

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15楼

客专有贵广、南广、南深、合湛-广湛了,广西还能新修客专到珠三角吗?基本没可能了

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16楼

广西把南玉修到广东门口,就看广东怎么接,现在国家想做大南宁,广东在观望中推进深南,观望什么就是国家政策究竟想做大南宁的意愿有多大,同时也在思考做大自已湛江能消耗多少广西资源,利弊全局后广东会决定是否对接南玉,如果广东不对接南玉就证明国家想做大南宁的愿望不强。

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17楼

南广设计本来就是客货线路,南深一开通,南广车次至少减少一半

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同城信息(Icity):
18楼

                

夏伊扬:在论坛上这么高调有什么好……
楼主一看就不是玉林的,他是摆玉林上台面当枪使。          

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19楼

南深肯定会修贵港连接线(贵玉城际)和贺州梧州连接线(贺梧玉城际),北海连接线(玉北城际)

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20楼

                

夏伊扬:东西向广西广东(不含其他省)客流比:贵广1,柳广2.5,南广2,南深3.5,合湛1
      

自信  爆棚  

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